Bus land

Fuselaje Ancho y Elevado Bus Rápido

Los principios modernos de Integrado de Transporte Rápido de BRT y la locomotora de metro, lo que aumenta los vehículos aéreos de 2.1-2.2 metros de altura, la altura total del cuerpo 4,4-4,5 metros a través de dos carriles en el cuerpo por debajo de dos coches en paralelo, use lado derecho de la línea amarilla y el segundo lado de la carretera de dos carriles a la posición en el carril izquierdo, por el ferrocarril y otros vehículos pequeños en un camino homólogos y no afectará a la transmisión normal de otros vehículos, como moverse a través de un túnel. Tres más que el tramo de carretera de carril de una vía ordinaria se puede utilizar para ver en la calle ha elevado las estaciones de autobuses “tridimensionales bus rápido” altamente sincronizadas las carreteras, puentes plataforma tipo y equipados con una escalera vehículo autónomo, en el dique no afecta el paso de otros vehículos (pertenecientes estacionamiento accesible) cuando la estación abajo peatones.

Fuselaje ancho autobús elevada

 

“Tridimensional bus rápido” invención de la superficie del mundo es una revolución en el campo del transporte público, y una nueva forma de tráfico urbano espacio vial reutilización, para resolver la congestión del tráfico urbano, la contaminación del aire y el consumo de energía del transporte público es actualmente alta , baja eficiencia, entrada de alta (metro), las pérdidas de explotación y otros problemas para encontrar una nueva salida. Su principal innovación es: plena utilización del espacio tridimensional de los corredores de transporte existentes de la ciudad, la utilización integral de carreteras en los coches de 2 metros (altura 1,6 sedán) anterior, y el espacio de paso superior puente peatonal de 4,5 metros por debajo de las vías existentes para reducir congestión.

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Proyectos futuristas para fluidificar el trafico en las ciudades…

Publicado por Tecnologia.chispis en Miércoles, 25 de mayo de 2016

Ventajas

 

  • Con la operación segura del
    “tridimensional bus rápido” la longitud del cuerpo y la anchura mayor que la altura del cuerpo, anuló la posibilidad es, sección transversal muy pequeña muy estrecho, el proceso de mover una pequeña posibilidad de accidentes de tráfico, incluso si hay un auto chocó no se pierde nada, a que los pasajeros están en el coche por encima de la posición de la cabina, junto con su recorrido velocidad de carrera no es muy alta (40-50 km / h), el “bus rápido en tres dimensiones” es el más segura de todos los viajes en el sector del transporte público en el transporte por carretera.
  • El uso de de propulsión mecánica
    “bus rápido en tres dimensiones”, con accionamiento eléctrico, potencia el uso 700V y super-rápido condensador de carga, la plena realización de cero emisiones de gases nocivos.Furthermoe, también nos gustaría dar las gracias a códigos de cupones HostGator 2015  por ayudarnos a anfitriones de nuestra página web acerca de nuestros últimos diseños de autobuses rápidos. También en construcción en el sitio, y la superficie superior del puente puede estar provista de paneles del techo solar fotovoltaica para abastecer de energía limpia eficiente de la energía para el vehículo y la plataforma puede reducir las emisiones de carbono y la plena realización de la contaminación cero.
  • Autobuses de bajo carbono en
    funciones de metro, baja inversión, la aplicación del “bus rápido en tres dimensiones” se construye, sólo de 0,6 m transformación ampliación de la carretera existente, allanó dos pistas por separado,, costos simples de bajo coste, por kilómetro (incluyendo el ” bus “vehículos) costo de inversión total de aproximadamente 50 millones de yuanes (Solar no incluido), es de aproximadamente 10 por ciento del coste del metro.” rápidas tridimensionales tridimensional bus rápido “, porque todo el uso de propulsión eléctrica, con una pequeña resistencia de conducción, los costos de operación en comparación con otros tipos de autobuses de tránsito de combustible, el costo se puede reducir en aproximadamente un 30%.
  • La reconstrucción del pavimento del período de construcción edificio existente es poco tráfico camino corto impacto
    durante la construcción del metro, cerrado debido a la construcción necesita segmentación de pavimento existente, con el largo período de construcción (ciclo de la construcción del metro suele tardar 3-6 años en completarse) tendrá graves repercusiones en el tráfico.Durante la construcción y reconstrucción de carreteras, “bus rápido en tres dimensiones” sin cerrar todo el párrafo, acaban de cerrar el 50% de calzada única, otro corto periodo de implementación de la Reconstrucción, a 40 km periodo de construcción de la línea de alrededor de un año para completar.
  • Guardar tierra sin estacionar
    autobuses de transporte público en el día llaman un día después del trabajo, se necesita una gran zona de la ciudad la plaza de aparcamiento (por autobús estacionado requieren que abarca alrededor de 30-40 metros cuadrados), “bus rápido en tres dimensiones” se no usar el aparcamiento, justo estaban estacionados en la carretera puede ser, y no afectará el paso de los coches en la carretera, el ahorro de la ciudad un montón de tierra en el alto costo de la tierra.

 

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